長(zhǎng)賜輪蘇伊士運(yùn)河擱淺事故使共同海損問(wèn)題重新回到貨物有關(guān)方視野中，這一制度并不是什么新的東西，它非常古老并一直存在于海上運(yùn)輸之中。我們今天的許多人對(duì)此不認(rèn)識(shí)、不理解并不奇怪，只能說(shuō)明我們現(xiàn)今的國(guó)際間貿(mào)易及運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展到非常普及的程度，到了并不是完全需要專業(yè)的人員來(lái)完成地步。

但無(wú)論如何，各個(gè)行業(yè)中的特殊規(guī)定和習(xí)慣依然需要進(jìn)入者給予學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

船東在事故后宣布共同海損的基礎(chǔ)是什么？

幾乎在所有的海上運(yùn)輸合同中都會(huì)有類似這樣的規(guī)定：

GENERAL AVERAGE Any general average on a Vessel operated by the Carrier shall be adjusted according to the (York-Antwerp Rules 1994) at any port or place and in any currency at the option of the Carrier.（共同海損承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)的船舶的共同海損應(yīng)根據(jù)（1994年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則）理算，理算地點(diǎn)和貨幣由承運(yùn)人選擇）

這樣，在發(fā)生海損事故后，承運(yùn)人/船東就可以宣布共同海損，并向有關(guān)方要求擔(dān)保；盡管這時(shí)候?qū)Τ羞\(yùn)人/船東是否對(duì)事故負(fù)責(zé)尚不確定。

//1、提供擔(dān)保的目的

換取提貨權(quán)。

//   2、要求擔(dān)保的權(quán)利

法律規(guī)定 – 留置權(quán)。

例如，中國(guó)海商法第八十七條規(guī)定：應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。

這樣，在提供擔(dān)保的環(huán)節(jié)上，一切對(duì)共同海損的爭(zhēng)議都是無(wú)意義的，因?yàn)楦鶕?jù)法律，如果沒(méi)有提供相應(yīng)擔(dān)保，就無(wú)法獲得提貨權(quán)。

//   3、擔(dān)保的具體形式及內(nèi)容

1）共損合約。它是由收貨人簽署的、承認(rèn)承擔(dān)貨物分?jǐn)傌?zé)任的文件。

2）由于共損合約只是完成了分?jǐn)偡缴矸莸拇_立，所以貨方在簽署共損合約的同時(shí)還需提供相應(yīng)的保證金，也可以以有良好聲譽(yù)的貨物保險(xiǎn)人的擔(dān)保函替代保證金。

3）為了確定貨物的價(jià)值，以及是否足額保險(xiǎn)等，貨物還需提交貨物的商業(yè)發(fā)票。

//   4、提供擔(dān)保的時(shí)間

由于承運(yùn)人行使的留置權(quán)是在交付貨物時(shí)，又因?yàn)楣餐p分?jǐn)偸腔谪?cái)產(chǎn)在航程結(jié)束時(shí)的價(jià)值，共同海損擔(dān)保提交的真正時(shí)間實(shí)際為航程結(jié)束后交付貨物時(shí)；但這樣做必然會(huì)耽誤貨物的交付。

為了避免貨物在目的港交付時(shí)因提供擔(dān)保而產(chǎn)生不必要的延遲；船東或海損理算師通常會(huì)在事故發(fā)生后即要求貨物有關(guān)方準(zhǔn)備或提供擔(dān)保。提前提供并不能夠改變貨物的責(zé)任，因?yàn)楣餐p的分?jǐn)偸腔谑芤尕?cái)產(chǎn)在航程結(jié)束時(shí)的價(jià)值。

同時(shí)，提供了擔(dān)保并不意味著絕對(duì)分?jǐn)偅?nbsp;在事故期間及針對(duì)分?jǐn)傉?qǐng)求，貨物是有機(jī)會(huì)保護(hù)自己，或行使自己相應(yīng)的權(quán)利的。

1、當(dāng)船舶進(jìn)入避難港修理時(shí)，貨物有關(guān)方可以要求對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定承運(yùn)人是否對(duì)事故有不可免除的責(zé)任；不過(guò)，貨方委托的檢驗(yàn)人上船需要征得承運(yùn)人/船東的同意。

2、貨物分?jǐn)偡剑ń?jīng)常由貨物保險(xiǎn)人行使）收到理算報(bào)告及分?jǐn)偟恼?qǐng)求時(shí)，仍然可以利用擔(dān)?；蚶硭阋?guī)則中的規(guī)定行使其抗辯及索賠權(quán)。

在共同海損擔(dān)保函中通常都會(huì)有如下的規(guī)定：

In consideration of the delivery in due course to the Consignees of the goods specified below without collection of a cash deposit, we, the undersigned Insurers, hereby guarantee to the Shipowners and/or other parties to the adventure as their interests may appear, the payment of any contribution to General Average and/or Salvage and/or Special Charges which may hereafter be ascertained to be properly and legally due in respect of goods specified below.

在約克-安特衛(wèi)普規(guī)則中的規(guī)定：犧牲或費(fèi)用，除合理作出或支付者外，不得受到補(bǔ)償。(首要規(guī)則/1994年及以后）提出共同海損索賠的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明所索賠的損失或費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。（規(guī)則E）

也就是說(shuō)，當(dāng)分?jǐn)偡绞盏嚼硭銏?bào)告及分?jǐn)傉?qǐng)求后，為了審核報(bào)告，可以要求船東/承運(yùn)人提供進(jìn)一步的證據(jù)，并考慮：

1） 理算是否是properly（確當(dāng)?shù)兀┖蚻egally（合法地）完成;

2） 相關(guān)的證據(jù)是否足夠證明了犧牲和費(fèi)用的合理性；

3） 相關(guān)的證據(jù)是否足以支撐理算師對(duì)相關(guān)犧牲的認(rèn)定；

值得一提的是，分?jǐn)偡酵硭銕煂?duì)每一個(gè)問(wèn)題的理解及認(rèn)識(shí)可能是不同的，理算師有義務(wù)向分?jǐn)偡浇忉屍淅硭銏?bào)告中的觀點(diǎn)。

分?jǐn)偡秸J(rèn)同了海損理算書(shū)，則會(huì)支付被請(qǐng)求的共同海損分?jǐn)?；如果雙方意見(jiàn)無(wú)法達(dá)成一致，到索賠時(shí)效前，船東就只有提起訴訟。

上文四中所討論的是針對(duì)理算報(bào)告中的問(wèn)題所產(chǎn)生疑問(wèn)（或者說(shuō)是針對(duì)分?jǐn)偨痤~上的爭(zhēng)議）的解決，在分?jǐn)偡降臋?quán)力中還有另外一種純粹是針對(duì)分?jǐn)傌?zé)任的爭(zhēng)議。

約克-安特衛(wèi)普規(guī)則之規(guī)則D規(guī)定:

即使引起犧牲或費(fèi)用的事故，可能是由于航程中某一方的過(guò)失所造成的，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過(guò)失方與過(guò)失方之間就此項(xiàng)過(guò)失可能提出的任何索賠或抗辯。

對(duì)于事故是由于承運(yùn)人不可免責(zé)的過(guò)失引起的案件，貨物分?jǐn)偡接袡?quán)拒絕分?jǐn)偟摹５珵榱舜_定此結(jié)論，雙方經(jīng)常需要通過(guò)訴訟才能夠解決。

抗辯最初通常只是簡(jiǎn)單地以相關(guān)的理由拒絕船東提出的共同海損分?jǐn)?，然后，雙方進(jìn)入解釋與進(jìn)一步爭(zhēng)論階段，直至?xí)r效到達(dá)前無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，船東提起訴訟。

索賠的情況多出現(xiàn)在事故早期為救助財(cái)產(chǎn)貨物有關(guān)方給予一定墊款的情況下。

事實(shí)上，加入了保賠協(xié)會(huì)的遠(yuǎn)洋船舶，其協(xié)會(huì)都會(huì)提供一種賠償，即‘由于船東不可免責(zé)的過(guò)失造成貨方拒付的共同海損分?jǐn)?rsquo;。但是，賠償?shù)那疤崾谴瑬|已經(jīng)收到貨方提供的共同海損擔(dān)保。

長(zhǎng)賜輪蘇伊士運(yùn)河擱淺事故使共同海損問(wèn)題重新回到貨物有關(guān)方視野中，這一制度并不是什么新的東西，它非常古老并一直存在于海上運(yùn)輸之中。我們今天的許多人對(duì)此不認(rèn)識(shí)、不理解并不奇怪，只能說(shuō)明我們現(xiàn)今的國(guó)際間貿(mào)易及運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展到非常普及的程度，到了并不是完全需要專業(yè)的人員來(lái)完成地步。

但無(wú)論如何，各個(gè)行業(yè)中的特殊規(guī)定和習(xí)慣依然需要進(jìn)入者給予學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

船東在事故后宣布共同海損的基礎(chǔ)是什么？

幾乎在所有的海上運(yùn)輸合同中都會(huì)有類似這樣的規(guī)定：

GENERAL AVERAGE Any general average on a Vessel operated by the Carrier shall be adjusted according to the (York-Antwerp Rules 1994) at any port or place and in any currency at the option of the Carrier.（共同海損承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)的船舶的共同海損應(yīng)根據(jù)（1994年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則）理算，理算地點(diǎn)和貨幣由承運(yùn)人選擇）

這樣，在發(fā)生海損事故后，承運(yùn)人/船東就可以宣布共同海損，并向有關(guān)方要求擔(dān)保；盡管這時(shí)候?qū)Τ羞\(yùn)人/船東是否對(duì)事故負(fù)責(zé)尚不確定。

//1、提供擔(dān)保的目的

換取提貨權(quán)。

//   2、要求擔(dān)保的權(quán)利

法律規(guī)定 – 留置權(quán)。

例如，中國(guó)海商法第八十七條規(guī)定：應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。

這樣，在提供擔(dān)保的環(huán)節(jié)上，一切對(duì)共同海損的爭(zhēng)議都是無(wú)意義的，因?yàn)楦鶕?jù)法律，如果沒(méi)有提供相應(yīng)擔(dān)保，就無(wú)法獲得提貨權(quán)。

//   3、擔(dān)保的具體形式及內(nèi)容

1）共損合約。它是由收貨人簽署的、承認(rèn)承擔(dān)貨物分?jǐn)傌?zé)任的文件。

2）由于共損合約只是完成了分?jǐn)偡缴矸莸拇_立，所以貨方在簽署共損合約的同時(shí)還需提供相應(yīng)的保證金，也可以以有良好聲譽(yù)的貨物保險(xiǎn)人的擔(dān)保函替代保證金。

3）為了確定貨物的價(jià)值，以及是否足額保險(xiǎn)等，貨物還需提交貨物的商業(yè)發(fā)票。

//   4、提供擔(dān)保的時(shí)間

由于承運(yùn)人行使的留置權(quán)是在交付貨物時(shí)，又因?yàn)楣餐p分?jǐn)偸腔谪?cái)產(chǎn)在航程結(jié)束時(shí)的價(jià)值，共同海損擔(dān)保提交的真正時(shí)間實(shí)際為航程結(jié)束后交付貨物時(shí)；但這樣做必然會(huì)耽誤貨物的交付。

為了避免貨物在目的港交付時(shí)因提供擔(dān)保而產(chǎn)生不必要的延遲；船東或海損理算師通常會(huì)在事故發(fā)生后即要求貨物有關(guān)方準(zhǔn)備或提供擔(dān)保。提前提供并不能夠改變貨物的責(zé)任，因?yàn)楣餐p的分?jǐn)偸腔谑芤尕?cái)產(chǎn)在航程結(jié)束時(shí)的價(jià)值。

同時(shí)，提供了擔(dān)保并不意味著絕對(duì)分?jǐn)偅?nbsp;在事故期間及針對(duì)分?jǐn)傉?qǐng)求，貨物是有機(jī)會(huì)保護(hù)自己，或行使自己相應(yīng)的權(quán)利的。

1、當(dāng)船舶進(jìn)入避難港修理時(shí)，貨物有關(guān)方可以要求對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定承運(yùn)人是否對(duì)事故有不可免除的責(zé)任；不過(guò)，貨方委托的檢驗(yàn)人上船需要征得承運(yùn)人/船東的同意。

2、貨物分?jǐn)偡剑ń?jīng)常由貨物保險(xiǎn)人行使）收到理算報(bào)告及分?jǐn)偟恼?qǐng)求時(shí)，仍然可以利用擔(dān)?；蚶硭阋?guī)則中的規(guī)定行使其抗辯及索賠權(quán)。

在共同海損擔(dān)保函中通常都會(huì)有如下的規(guī)定：

In consideration of the delivery in due course to the Consignees of the goods specified below without collection of a cash deposit, we, the undersigned Insurers, hereby guarantee to the Shipowners and/or other parties to the adventure as their interests may appear, the payment of any contribution to General Average and/or Salvage and/or Special Charges which may hereafter be ascertained to be properly and legally due in respect of goods specified below.

在約克-安特衛(wèi)普規(guī)則中的規(guī)定：犧牲或費(fèi)用，除合理作出或支付者外，不得受到補(bǔ)償。(首要規(guī)則/1994年及以后）提出共同海損索賠的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明所索賠的損失或費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。（規(guī)則E）

也就是說(shuō)，當(dāng)分?jǐn)偡绞盏嚼硭銏?bào)告及分?jǐn)傉?qǐng)求后，為了審核報(bào)告，可以要求船東/承運(yùn)人提供進(jìn)一步的證據(jù)，并考慮：

1） 理算是否是properly（確當(dāng)?shù)兀┖蚻egally（合法地）完成;

2） 相關(guān)的證據(jù)是否足夠證明了犧牲和費(fèi)用的合理性；

3） 相關(guān)的證據(jù)是否足以支撐理算師對(duì)相關(guān)犧牲的認(rèn)定；

值得一提的是，分?jǐn)偡酵硭銕煂?duì)每一個(gè)問(wèn)題的理解及認(rèn)識(shí)可能是不同的，理算師有義務(wù)向分?jǐn)偡浇忉屍淅硭銏?bào)告中的觀點(diǎn)。

分?jǐn)偡秸J(rèn)同了海損理算書(shū)，則會(huì)支付被請(qǐng)求的共同海損分?jǐn)?；如果雙方意見(jiàn)無(wú)法達(dá)成一致，到索賠時(shí)效前，船東就只有提起訴訟。

上文四中所討論的是針對(duì)理算報(bào)告中的問(wèn)題所產(chǎn)生疑問(wèn)（或者說(shuō)是針對(duì)分?jǐn)偨痤~上的爭(zhēng)議）的解決，在分?jǐn)偡降臋?quán)力中還有另外一種純粹是針對(duì)分?jǐn)傌?zé)任的爭(zhēng)議。

約克-安特衛(wèi)普規(guī)則之規(guī)則D規(guī)定:

即使引起犧牲或費(fèi)用的事故，可能是由于航程中某一方的過(guò)失所造成的，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過(guò)失方與過(guò)失方之間就此項(xiàng)過(guò)失可能提出的任何索賠或抗辯。

對(duì)于事故是由于承運(yùn)人不可免責(zé)的過(guò)失引起的案件，貨物分?jǐn)偡接袡?quán)拒絕分?jǐn)偟?。但為了確定此結(jié)論，雙方經(jīng)常需要通過(guò)訴訟才能夠解決。

抗辯最初通常只是簡(jiǎn)單地以相關(guān)的理由拒絕船東提出的共同海損分?jǐn)偅缓?，雙方進(jìn)入解釋與進(jìn)一步爭(zhēng)論階段，直至?xí)r效到達(dá)前無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，船東提起訴訟。

索賠的情況多出現(xiàn)在事故早期為救助財(cái)產(chǎn)貨物有關(guān)方給予一定墊款的情況下。

事實(shí)上，加入了保賠協(xié)會(huì)的遠(yuǎn)洋船舶，其協(xié)會(huì)都會(huì)提供一種賠償，即‘由于船東不可免責(zé)的過(guò)失造成貨方拒付的共同海損分?jǐn)?rsquo;。但是，賠償?shù)那疤崾谴瑬|已經(jīng)收到貨方提供的共同海損擔(dān)保。